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目前平板拖车市场规范有待提高!

作者:威猛振动  发布时间: 2018-06-23  
  平板拖车后市场规范有待提高,是平板拖车后市场相关法规的滞后,甚至在一定程度上,后市场已经开始拖平板拖车市场发展的后腿。平板拖车的平板车架设计的是箱型梁结构,中间是型钢和钢板焊接而成的网状结构,保证台面不变形。此车架结构变形量为零,载重量系数可以保证120%。此结构也可以保证车架能够做到更低,车轮镶嵌在箱梁结构的里面,减小台面高度,保证运输安全。
 
  对于吨位比较小的,我们也可以生产超低台面电动平板拖车,箱型梁结构不会变,外形结构美观好看,平板车架的焊接是自动跑车焊接,外观没有焊接气孔和焊接缺陷。
平板拖车
  在我国,基本上是这样。在所有商品几乎都实施三包的今天,平板拖车这个大宗消费品,却堂而皇之地一再徘徊于三包之外,连前几年出台的召回措施也是羞羞答答,对于不自觉实施召回的财大气粗平板拖车公司,施行九牛不到一毛的三万元的罚款年美国新车销量1043万辆,召回1784万辆、571次;日本新车销售460万辆,召回311万辆、291次;而当年中国新车销量虽然高达1364万辆,召回却仅136万辆、56次。2011年,国内共计实施平板拖车召回82次,召回车辆总数首次突破180万辆,为历年来最高,仅及美国年召回次数的十分之一。
 
  至于三包,那有些奢求了。这些年,消费者投诉平板拖车质量的问题,从来不曾断绝,也从来未见到让消费者满意的处理结果。与民众生命财产利益攸关的三包及召回,一直难产。
 
  当这一因素成为制约平板拖车市场发展最为明显的短板的时候,后市场立法也开始进入密集阶段。最近一个来月,先是国家质检总局公布了新版的《家用平板拖车产品修理、更换、退货责任规定》(征求意见稿),再次向社会公开征求意见。随后,国务院法制办公布了《缺陷平板拖车产品召回管理条例(征求意见稿)》,公开征求社会各界意见。这表明,平板拖车召回法规要从部门规章升级为条例,酝酿多年的平板拖车三包规定也有望出台。而从下月开始,由国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》也将正式开始实施,这意味着一直无规可循的车内空气标准终于有了参照蓝本。
平板拖车图片
  一系列与平板拖车后市场高度相关的法规集中亮相,充分说明后市场的分量越来越重,也可以看出有关部门保护平板拖车消费的决心,以及加速由平板拖车大国向平板拖车强国转变的战略意图,体现了政府职能围绕民生需求和产业转型升级的重心。
 
  平板拖车又称平板车、全挂平板车、全挂车、平板挂车等,是现代物流运输重要的工具。使用平板拖车是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有承重能力强效率高等优势。可由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的平板拖车列车。平板拖车列车与普通汽车相比。运输效率高:一般全挂汽车列车的装载质量是普通货车的1-2倍;制造成本低:一般一辆全挂车要比相同吨位的货车制造成本低50%-60%;燃料消耗低:百吨公里燃料消耗比货车单车低40%;结构简单,维修方便、维修费用低,而且对于一般货车不需改装即可拖挂;可摘挂后,较长期的作为储存单元使用。平板拖车本身无动力,可用叉车、牵引车牵引,适用于工厂、码头、港口、仓库等场区内大宗货物周转运输。

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